Высоковольтные двигатели с-скользящим-кольцевым двигателем (с фазным-ротором)широко используются в промышленных вентиляторах, насосах, горнодобывающих и цементных системах, сжидкостные-резистивные плавные-стартерыслужит основным решением для запуска, обеспечивающим плавный-ввод в эксплуатацию при больших нагрузках. Многие конечные пользователи путают функции стандартных устройств плавного-пускового пуска и профессионального оборудования-регулирования скорости, задаваясь вопросом, может ли обычный жидкостный-мягкий-пускатель с сопротивлением обеспечить плавное регулирование скорости двигателя.
На самом деле стандартжидкостные-резистивные плавные-стартерыпредназначены только для краткосрочного-начального запуска. Рассчитанные на 2–3 пусковых цикла в день, их резервуары с электролитом, электроды и конструкции рассеивания тепла подходят только для мгновенного выделения тепла при скольжении во время ускорения двигателя. После запуска байпасный контактор полностью закорачивает контур ротора, и жидкостный резистор полностью перестает работать. Этот тип оборудованияне поддерживает долгосрочную-работа последовательного сопротивления для регулировки скорости.
Принцип управления скоростью сопротивления жидкости серии ротора обеспечивает снижение скорости только ниже номинальной скорости, без возможности превышения скорости.
ПринимаяYRQ400-8 -150КВт 6000В-Например, двигатель с номинальной скоростью 737 об/мин, стабильно работающий на частоте 737 об/мин, обеспечивает низкие потери при скольжении и незначительное выделение тепла. Однако длительная-работа при 420 об/мин приводит к высокому коэффициенту скольжения, что приводит к огромным потерям мощности при скольжении. Эксплуатация стандартного устройства плавного пуска в таких условиях приведет к закипанию электролита, перегреву и деформации электродов и даже поломке оборудования и утечке жидкости.
Чтобы добиться стабильногоБесступенчатая регулировка скорости 420–737 об/мин., посвященныйжидкость-сопротивление скорости-шкаф управленияявляется обязательным. В отличие от стандартных стартеров он оснащен увеличенными-баками для отвода тепла, утолщенными анти-коррозионными электродами и дополнительным принудительным водяным охлаждением. ОснащенПЛК с замкнутым-системой управленияи доступ к внешнему сигналу 4-20 мА, он поддерживает отслеживание скорости в реальном времени и стабильную фиксацию скорости.
Стоит отметить, чторегулирование скорости сопротивления жидкости ротора – это режим управления,-потребляющий тепло, с относительно низким КПД. Для длительной-тяжелой-нагрузки и низкой-скорости работывысоковольтный-частотно-регулируемый приводсо стороны статора является более эффективным и надежным оптимальным решением.
