На основе реальных случаев промышленных неисправностейПУТАИ мотор, в этой статье представлен практичный и точный метод определения неисправностей двигателя,-межвиток-который широко применим кдвигатели среднего и высокого напряжения, двигатели переменного тока и коллекторные двигатели постоянного тока в промышленной эксплуатации и в сценариях испытаний.
1. Обзор межповоротных-поворотных-поворотных неисправностей двигателя
Обмотка всех обычных промышленных двигателей, в том числедвигатели переменного токаиколлекторные двигатели постоянного тока, состоит из нескольких витков эмалированной проволоки, намотанных непрерывно. Когда межвитковый изоляционный слой стареет, изнашивается или выходит из строя, между перекрывающимися витками катушки одной и той же обмотки возникают короткие замыкания. Короткое замыкание этого витка-на-виток приведет к непосредственному отключению части обмоток и потере эффективности их работы.
При возникновении неисправности поворота-меж-поворота вдвигатели среднего и высокого напряженияи другие промышленныеПУТАИ моторпродукты, внутреннее магнитное поле обмотки будет иметь асимметричное распределение. При этом ток остальных катушек нормальной обмотки будет аномально возрастать. В реальной эксплуатации неисправный двигатель будет демонстрировать типичные ненормальные характеристики, включая повышенную вибрацию, повышенный рабочий ток и пониженную выходную мощность.
Будь то пробная эксплуатация или официальное обслуживание промышленных двигателей, межвитковые--неисправности имеют очевидные, распознаваемые симптомы. К наиболее прямым проявлениям относятся несбалансированный трехфазный-фазный ток, специфический запах горелой изоляции, глухой и душный рабочий шум, а также значительно усиленная вибрация двигателя. В тяжелых случаях неисправныйдвигатели переменного токаиколлекторные двигатели постоянного токаможет даже привести к образованию дыма и искрового разряда, что приведет к серьезным сбоям в работе оборудования.
В процессе разборки и диагностики неисправности неисправногодвигатели среднего и высокого напряжения, технические специалисты часто сталкиваются с трудностями при различении междуфазных замыканий-меж-витков, межфазных-межфазных замыканий-и замыканий на землю из-за схожих характеристик повреждения поверхности. Сосредоточив внимание на практических навыках-идентификации на объекте, в этой статье в основном рассматриваются методы точного отбора и оценки ошибок при поворотах-к-поворотамПУТАИ моторпродукты серии.
На прилагаемом изображении показан снимок-неисправного ротора двигателя на месте в реальном проекте по анализу неисправностей. Судя по следам поверхностных повреждений, многие-технические специалисты на объекте поначалу придерживались разных мнений: некоторые подозревали, что это замыкание-на-переход, а другие считали это замыканием фазы-на-фазу. После всестороннего профессионального обнаружения и проверки основная причина неисправности была наконец подтверждена: межфазное замыкание -на-фазу, которое является основным фактором отказа моторного оборудования.
2.-Углубленный анализ причин неисправности обмоток двигателя.
Для диагностики неисправностей обмотокПУТАИ мотор(покрытиедвигатели среднего и высокого напряжения, двигатели переменного токаиколлекторные двигатели постоянного тока), мы применяем двухэтапный метод комплексного анализа, основанный на местонахождении неисправности и диапазоне распространения ущерба.
Во-первых, точно определите место неисправности. Точка повреждения вышеуказанного неисправного двигателя находится точно на интервале изоляции между фазами---фазы обмотки, что является типичной предпосылкой для межфазных замыканий-на-фазы и обеспечивает базовую основу для предварительной классификации неисправностей.
Во-вторых, необходимо проникнуть в поверхностные явления, чтобы определить основной тип неисправности, что является основным навыком, позволяющим отличать межфазные-межвитковые замыкания-от межфазных-на-фазовых замыканий. Ключевым стандартом оценки является проверка соответствующего противоположного конца точки повреждения обмотки. Для стандартных ошибок поворота-меж-поворотовпромышленные двигатели, на противоположной стороне обмотки повреждения появятся очевидные небольшие следы подгорания из-за проводимости тока и пробоя изоляции.
При фактическом обнаружении этого неисправного оборудования не было обнаружено никаких аномальных следов подгорания на противоположном конце точки повреждения обмотки, а повреждение было полностью ограничено одним концом обмотки. Эта функция полностью соответствует типичной характеристике отказа двигателя при межфазных-межфазных замыканиях-, исключая возможность межфазных-межфазных замыканий-витков.
В последующих статьях будут собраны дополнительные сведения о-случаях ошибок на сайте.Двигатели среднего и высокого напряжения PUTAI, двигатели переменного токаиколлекторные двигатели постоянного токапровести целенаправленный-углубленный анализ механизмов срабатывания и мер по предотвращению межфазных-к-фазовых замыканий двигателя.
